Motoren swaps er sjov. Latterligt motoren swaps er endnu sjovere. Latterligt motoren swaps gjort af originalproducenterne? Nu taler du.
Peter Wesp, B-klasse produktionsanlæg i Rastatt manager, Tyskland, havde en idé at opbygge en særlig engangsforanstaltninger model af bilen. Derfra, Andreas Waerz, foreman uddannelse facilitetens på fabrikken tog udfordringen op, foreslår at kompakt bilen kunne eftermonteres med selskabets 5.5-liter V-8 og baghjul drev. Hvis der ikke var dristig nok, projektet blev overdraget til praktikanter.
De tolv praktikanter valgt havde nogle strenge endnu ordrer. De kunne ikke ændre figuren i B-klassen, så ingen widebody kits blev tilladt. Faktisk, den udvendige udseende af bilen kunne ikke være dramatisk forskellige fra standard-spørgsmålet hatchback. Kraterets havde opdateres til at afspejle den præmie driveline, og vanskeligste af alle, bilen havde være brugbare som en daglige driver.
At opbygge projektet, praktikanter raidede kataloget Mercedes-Benz dele. Overraskende, V-8 motoren passer ligesom en handske, ligesom de syv-speed automatgear. Dog, montering en bagaksel til en front - hjulet drevet bil var ikke nogen lille opgave, så de designet og bygget en ny subframe og anvendes bagaksel fra en W210 E-klasse (1995-2002 model år). Driveshaft kom fra den samme bil. Bremser kom fra en C32 AMG, Men trods den omfattende brug af eksisterende dele, mange stykker var engangsforanstaltninger. Hele udstoedningssystemet blev hånd-fremstillet, og motoren kontrolmodulet kræves omfattende omprogrammering at arbejde med den nye konfiguration. Det eneste område, der kræves hjælp udefra var suspension, og praktikanter gik til k&W coil-over opsætningen.
Indvendig, engangsforanstaltninger Alcantara bandet og søjle dækker blev oprettet, og sæder var reupholstered i en Alcatara/læder kombination. Ydre var malet hvide og sorte detaljer, men sand til at marchere ordrer, der er lidt om bilens udseende for at give væk dens garvede driveline.
