Οι συμφωνίες ανταλλαγής κινητήρα είναι διασκέδαση. Οι συμφωνίες ανταλλαγής γελοίο κινητήρα είναι ακόμη πιο διασκεδαστικό. Swaps γελοίο κινητήρα που εκδόθηκε από τον αρχικό κατασκευαστή? Τώρα μιλάμε.
Peter Wesp, ο διαχειριστής του B-Class εργοστασίου στο Ράστατ, Γερμανία, είχε την ιδέα να οικοδομήσουμε ένα ειδικό εφάπαξ μοντέλο του αυτοκινήτου. Από εκεί, Ανδρέας Waerz, το επιστάτη της κατάρτισης εγκατάστασης στη μονάδα αποδεχθήκαμε την πρόκληση, προτείνει ότι θα μπορούσε να τοποθετούνται εκ των υστέρων συμπαγή αυτοκινήτου με της εταιρείας 5.5-liter V-8 και εμπροσθοκίνηση / οπισθοκίνηση μονάδα δίσκου. Λες ότι δεν ήταν αρκετά παραπλανητικό, το έργο ήταν παραδόθηκε στους εκπαιδευόμενους.
Οι δώδεκα εκπαιδευόμενοι επιλεγμένο είχε κάποια αυστηρή παραγγελίες marching. Ότι δεν είναι δυνατή η αλλοιώνουν το σχήμα του στην B-Class, έτσι δεν κιτ ευρείας ατράκτου επιτρεπόταν. Στην πραγματικότητα, το εξωτερικό εμφάνιση του αυτοκινήτου δεν ήταν δυνατό να δραματικά διαφέρει από το πρότυπο-θέμα hatchback. Το εσωτερικό έπρεπε να ενημερώνονται ώστε να αντικατοπτρίζουν την driveline πριμοδότηση, και το πλέον δύσκολο, το αυτοκίνητο που έπρεπε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως καθημερινή πρόγραμμα οδήγησης.
Για την κατασκευή του έργου, οι εκπαιδευόμενοι εισέβαλε η Mercedes-Benz τμήματα καταλόγου. Εκπληκτικά, ο κινητήρας V-8 χωράει σαν ένα γάντι, όπως έκανε την αυτόματη διαβίβαση επτά ταχυτήτων. Ωστόσο, προσαρμογή ενός οπίσθιου άξονα σε ένα αυτοκίνητο εμπρός – τροχούς ήταν δεν μικρό task, τόσο αυτοί έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί ένα νέο subframe και χρησιμοποιούνται του οπίσθιου άξονα από ένα W210 E-Class (1995-2002 έτος μοντέλου). Η driveshaft ήρθε από το ίδιο αυτοκίνητο. Πέδες που προήλθε από ένα AMG C32, αλλά παρά την εκτεταμένη χρήση των υφιστάμενων τμημάτων, πολλά κομμάτια ήταν έκτακτα μέτρα. Ολόκληρου του σιγαστήρα εξάτμισης ήταν κατασκευασμένα από το χέρι, και η λειτουργική μονάδα ελέγχου κινητήρα απαιτείται εκτεταμένη αναπρογραμματισμού για να εργαστείτε με τη νέα ρύθμιση παραμέτρων. Ο μοναδικός τομέας στον οποίο απαιτείται εξωτερική βοήθεια ήταν η αναστολή, και οι εκπαιδευόμενοι πήγε στην k&W για μια εγκατάσταση σε πηνίο.
Στο εσωτερικό, δημιουργήθηκαν εφάπαξ Alcantara headliner και καλύπτει πυλώνα, και τα καθίσματα που ήταν reupholstered σε ένα συνδυασμό Alcatara/δέρμα. Το εξωτερικό του ήταν χρωματισμένα λευκό και να δοθεί μαύρο λεπτομέρειες, αλλά τιμή true για να το διακεκομμένο παραγγελίες, υπάρχει μικρή σχετικά με την εμφάνιση του αυτοκινήτου να δώσετε την σκληροπυρηνική driveline.
