ძრავის გაცვლებს ხართ fun. სასაცილოს ძრავის სვოპების კიდევ უფრო სახალისო. სასაცილოს ძრავის სვოპების მიერ შესრულებული ორიგინალური მწარმოებელი? ახლა 're საუბარი.
პიტერ Wesp, მენეჯერი B-კლასი მწარმოებელი ქარხანა Rastatt, გერმანია, იყო იდეა, რომ ავაშენოთ სპეციალური ერთჯერადი მოდელი მანქანა. მდებარ არსებობს, ანდრეას Waerz, ოსტატი სასწავლო დაწესებულებაში გაიმართა მცენარეთა აიღო გამოწვევა, წინადადება, რომ კომპაქტური ავტომობილი შეიძლება retrofitted კომპანიის 's 5.5-ლიტრიანი V-8 და უკანა წამყვანი თვლები. თითქოს რომ wasn 't audacious საკმარისი, პროექტის გადაეცა მსმენელებს.
თორმეტი მსმენელებს არჩეული ჰქონდა მკაცრი მსვლელობამ რიყიდან პარლამენტამდე შეკვეთები. ისინი couldn 't შეცვლის ფორმის B-კლასი, ასე არ widebody კომპლექტები უფლება მისცეს. სინამდვილეში, გარე იერსახე მანქანის couldn 't იყოს მკვეთრად განსხვავდება სტანდარტული საკითხი ჰეჩბეკი. ინტერიერი უნდა განახლება, რათა აისახოს პრემიის driveline, და ყველაზე ძნელი ყველა, მანქანა უნდა იყოს გამოყენებადი დღედ-to-day მძღოლი.
მშენებლობა პროექტი, მსმენელებს დაარბია Mercedes-Benz ნაწილები კატალოგი. საოცარია, V-8 ძრავი fit როგორც ხელთათმანი, როგორც შვიდი სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. თუმცა, იარაღი უკანა ხიდი, რომელიც წინა წამყვანი მანქანა არ არის პატარა ამოცანა, ასე შეიქმნა და აშენდა ახალი subframe და გამოიყენა უკანა ხიდი აქვს W210 E-Class (1995-2002 მოდელი წელი). Driveshaft მოვიდა იმავე მანქანაში. მუხრუჭები მოვიდა C32 AMG, მაგრამ მიუხედავად ფართო გამოყენების არსებული ნაწილები, ბევრი ცალი იყო ერთი დაუბრუნებელი. მთელი გამოსაბოლქვი სისტემა ხელით შეთითხნილი, და ძრავის კონტროლის მოდული საჭიროა ფართო reprogramming მუშაობა ახალი კონფიგურაცია. ერთადერთი სფერო, საჭირო დახმარებაზე იყო შეჩერება, და მსმენელებს წავიდა K&W ერთი coil-ზე კონფიგურაცია.
შენობაში, ერთჯერადი Alcantara headliner და საყრდენად გადასაფარებლები შეიქმნა, და სავარძლები იყო reupholstered წელს Alcatara / ტყავის კომბინაციით. გარე მოიხატა თეთრი და შავი მოცემულ დეტალები, მაგრამ მართალია, ამ მსვლელობით შეკვეთები, იქ 's ცოტა რამ მომხმარებლის შესახებ მანქანა ' s გამოჩენა, რათა მოშორებით მისი მყარი-core driveline.
