Motora mijmaiņas darījumi ir jautri. Smieklīgs motora mijmaiņas darījumi ir pat vairāk jautrības. Smieklīgs motora mijmaiņas darījumus veic sākotnējā ražotāja? Tagad jūs runājat.
Peter Wesp, pārvaldnieks b klases ražojošā uzņēmuma Rastatt, Vācija, radās ideja veidot īpašu vienreizējs modeļa automašīnas. No turienes, Andreas Waerz, mācību iekārtu rūpnīcā darbu vadītājs bija izaicinājums, ierosina, ka kompakto automašīnu var aprīkot ar uzņēmuma 5,5 litru V-8 un pakaļējo riteņu disku. Kā tad, ja, kas nebija pietiekami pārdrošu, projekts tika nodots praktikantiem.
Divpadsmit praktikanti, kas atlasīts bija dažas stingras maršēšana rīkojumus. Viņi nevarētu mainīt b klases forma, Tātad nav widebody komplekti tika atļauts. patiesībā, automašīnas ārējais izskats nevar būt krasi atšķiras no standarta jautājums hečbeks. Interjers bija jāatjaunina, lai atspoguļotu piemaksu transmisijas, un grūtāko no visām, auto bija lietojams kā ikdienas vadītājs.
Veidot projekta, apmācāmo iebruka Mercedes-Benz rezerves daļu katalogs. Pārsteidzoši, V-8 motors atbilst kā cimds, tāpat kā septiņu pārnesumu automātisko transmisiju. Tomēr, montāžas aizmugures ass ar automašīnas priekšējo riteņu piedziņa nebija maza uzdevums, tie jāprojektē un būvētas jaunas kamaniņām un pakaļējās ass no W210 E-klasi izmanto (1995-2002 izlaiduma gadu). Vārpsta, kas nāca no pašu mašīnu. Bremzes, atskanēja C32 AMG, bet neskatoties uz plaši izmantot esošās daļas, daudz gabalu bija Vienreizējie pasākumi. Visa izplūdes sistēma tika izgatavotas ar rokām, un dzinēja vadības modulis nepieciešams plašs pārplānošanu darbam ar jauno konfigurāciju. Vienīgā joma, kas vajadzīga ārēju palīdzību bija apturēšana, un praktikantiem, kas devās uz k&W spole virs uzstādīšanas.
Iekšā, veidoti vienreizējs Alcantara headliner un pīlārs aptver, un sēdekļu bija reupholstered Alcatara un ādas kombinācijas. Ārpuses bija nokrāsota balta un dota melnā dati, bet taisnība soļo pasūtījumus, ir maz par automobiļa izskatu, atdot tās grūti-core transmisijas.
