Motoren bytteavtaler er moro. Latterlig motor bytteavtaler er enda mer moro. Latterlig motor bytteavtaler gjort av produsenten? Nå snakker du.
Peter Wesp, lederen for B-klasse produksjons-anlegg i Rastatt, Tyskland, hadde en anelse om å bygge en engangs spesialmodell av bilen. Derfra, Andreas Waerz, foreman av trening anlegget på anlegget tok opp utfordringen, foreslår at kompakte bilen kan være retrofitted med selskapets 5.5-liters V8- og bak-hjulet stasjonen. Som om det var ikke nok dumdristig, prosjektet ble overlevert til traineer.
Tolv traineer valgt hadde noen strenge marsjordre. De kunne ikke endre formen på B-klassen, så ingen widebody prosjektpakker var tillatt. faktisk, det ytre utseendet på bilen kunne ikke være dramatisk annerledes fra målestokk-utsendelse-Kombi. Interiøret måtte bli oppdatert for å gjenspeile premium-driveline, og de vanskeligste alle, bilen måtte være kan brukes som en daglige driver.
Å bygge prosjektet, traineer raided Mercedes-Benz deler katalogen. Overraskende, V-8 motoren passe som en hanske, som gjorde den syv-hastigheten automatisk kraftoverføring. Men, Tilpass en bakakselen for å en front - hjulet stasjonen bil var ingen liten oppgave, så de utformet og bygget en ny subframe og brukt bakakselen fra en W210 E-klasse (1995-2002 modellår). Montert kom fra samme bilen. Bremser kom fra en C32 AMG, men til tross for de omfattende bruk av eksisterende deler, mange stykker var gjør. Hele eksos systemet ble hånd-fremstille, og motor-kontrollmodul kreves omfattende reprogramming å arbeide med den nye konfigurasjonen. Det eneste området som kreves av utenforstående var hjulopphenget, og traineer gikk til k&W for en coil-over-oppsett.
Innsiden, engangs Alcantara headliner og pilar dekker ble opprettet, og setene var reupholstered i en Alcatara/Lær-kombinasjon. Utvendig var malt hvit og gitt svarte detaljer, men sann til den marsjordre ordrer, Det er lite om bilens utseende for å gi bort sin hard-core driveline.
