Motorn swappar är kul. Löjligt motorn swappar är ännu roligare. Löjligt motorn swappar gjort av originaltillverkaren? Nu pratar du.
Peter Wesp, chef för B-klass tillverkningsanläggningen i Rastatt, Tyskland, hade en idé att skapa en särskild enstaka modell av bilen. Därifrån, Andreas Waerz, förmannen i anläggningen utbildning vid anläggningen tog upp utmaningen, föreslår att den kompakt bil kan eftermonteras med företagets 5.5-liters V-8 och bakhjul enhet. Som om det inte var tillräckligt djärva, projektet överlämnades till deltagarna.
De tolv praktikanter som valts hade vissa strikt marching order. De kunde inte förändra form av B-klass, så ingen widebody byggsatser tilläts. I själva verket, yttre utseende på bilen är dramatiskt annorlunda än standard-frågan Halvkombi. Inredningen var tvungen att uppdateras för att återspegla bidraget drivlina, och svåraste av alla, bilen skulle vara användbar som dagliga förare.
Att bygga projektet, praktikanterna razzia Mercedes-Benz delar katalog. Överraskande, V-8 motorn passar som en handske, som gjorde sju hastigheter automatisk överföring. Men, montering en bakaxel med en front - wheel drive bil var ingen liten uppgift, så de konstruerade och byggde en ny Dataram och används för bakaxeln från en W210 E-klass (1995-2002 Årsmodell). Drivaxel kom från samma bil. Bromsar kom från en C32 AMG, Men trots den omfattande användningen av befintliga delar, en mängd bitar var engångsåtgärder. Hela avgassystemet var handen-gjord, och motorn kontrollmodulen krävs omfattande omprogrammering att arbeta med den nya konfigurationen. Det enda område som krävs hjälp utifrån var det tillfälliga upphävandet, och deltagarna gick till k&W för att inställningarna av coil-over.
Inuti, enstaka Alcantara headliner och pelaren omfattar skapades, och sätena var reupholstered i en kombination av Alcatara/läder. Exteriör var målade vita och svarta Detaljer med tanke, men sant att den marschera order, Det finns lite om bilens utseende att ge bort sin Cartels drivlina.
