引擎互换是乐趣. 荒谬的引擎互换是甚至更多的乐趣. 原始制造商所做的荒谬引擎互换? Now you're talking.
Peter Wesp, the manager of the B-Class manufacturing plant in Rastatt, Germany, 有一个想法，以建立一个特殊的一次性模型车的. 从那里, 安德烈亚斯 · Waerz, 在工厂的训练设施的工头接受了挑战, proposing that the compact car could be retrofitted with company's 5.5-liter V-8 and rear-wheel drive. As if that wasn't audacious enough, the project was handed over to the trainees.
十二个学员选择了一些严格前进的命令. 他们不能改变的 B 类的形状, 所以没有宽体工具包获准. 事实上, 车的外观不能大大不同于标准的两厢车. The interior had to be updated to reflect the premium driveline, and most difficult of all, 这辆车已成可作为日常的驱动程序.
生成项目, 学员突击搜查梅赛德斯-奔驰部件目录. 令人惊讶, 像一只手套适合 v-8 发动机, 七速自动变速器一样. 不过, 管接头前轮驱动的汽车后桥是不小的任务, 他们设计和建造新的 subframe 及使用后桥从 W210 E 级 (1995-2002 模型年). 来自同一辆车的驱动轴. 来自 C32 AMG 刹车, 但尽管广泛使用的现有部件, a lot of pieces were one-offs. The entire exhaust system was hand-fabricated, 和发动机控制模块所需广泛重编程以使用新的配置. 外界的帮助所需的唯一地区是暂停, 学员去 K&W 线圈以上设置.
内, 创建一次性阿尔坎塔拉头条新闻和支柱盖的, 和座位被 reupholstered Alcatara/皮革组合. 外部被漆成白色和黑色的详情, 但真正的行军订单, 给其赤裸裸的传动系统的汽车的外表很少.
